Wat is een aanvullende krachtbox ?
 
De tijd van de dieselinjectie door rotatieve pomp is reeds lang voorbij, zodat het tegenwoordig onmogelijk is het mengsel diesel / lucht manueel te verrijken. Alles werkt nu elektronisch en er waren talrijke onderzoeken nodig om tot de hedendaagse resultaten te komen.
 
Op de markt bestaan er verschillende technieken, die elk hun voor- en nadelen hebben.
 
De meest bekende techniek bestaat erin, de injectiedruk te verhogen. In sommige gevallen is dit efficiënt, in andere dan weer niet. Het principe hiervan is de brandstof te injecteren met een hogere druk dan de oorspronkelijke.
 
De voordelen zijn :
-         een relatief lage prijs (+/- 500 euro)
-         een eenvoudige en snelle montage
 
Het grootste nadeel van deze techniek is dat ze steeds minder werkt (voor sommige wagenmerken is de krachtwinst slechts 1 – 2 pk). Ze kan ook gevaarlijk zijn voor de mechanica (zuigers van bepaalde merken die barsten, bijvoorbeeld). Kortom, als een kennis of een concessiehouder spreekt over een slechte ervaring die hij heeft opgelopen met een aanvullende box, gaat het hoogstwaarschijnlijk over een « drukbox ».
 
Een andere techniek, die vooral wordt gebruikt in de vrachtwagen- en tractorensector, is de turbodruk verhogen. Het spreekt dan vanzelf dat de levensduur van deze turbo hierdoor verkort (minimum 25 %).
 
Het herprogrammeren van de oorspronkelijke ECU (Engine Controle Unit) is een zeer efficiënte oplossing, die bijzonder goed werkt. Het voordeel is dat dit niet duur is (ook +/- 500 euro), en dat het op lange termijn niet (te) gevaarlijk is voor de mechanica. Het herprogrammeren bestaat erin andere parameters in te brengen in de ECU en de krachtcurve te wijzigen door de drukparameters (lichtjes), de injectietijden en de turboparameters te beinvloeden. Het gaat hier niet over een aanvullende box, maar over een bestaande techniek. Het grote nadeel is dat het soms nodig is te lezen wat er in de ECU staat tijdens het onderhoud van uw voertuig, en dat elke wijziging dan voor de constructeur zichtbaar wordt. Soms moet de concessiehouder de ECU ook updaten, wat betekent dat u uw ‘verbeterde’ voertuig (150 pk) binnenbrengt en u het terughaalt met zijn oorsponkelijke 120 pk! (slechte zaak)
 
De laatste techniek is veruit de beste die op de markt te vinden is. Als het vroeger, in de tijd van de rotatieve pompen mogelijk was, het dieselvermogen te verhogen door slecht een vijs te draaien, is het vandaag mogelijk de openingstijden van de injectoren 100% digitaal te verlengen. U moet weten dat de constructeurs die voertuigen verkopen met verschillende vermogens voor éénzelfde motor enkel en alleen spelen met de injectietijden. Bewijst dit niet dat deze techniek de meest betrouwbare is ?
Deze techniek wordt u voorgesteld door S-PERFORMANCE met de STEINBAUER producten.
De nadelen van dit systeem zijn dat er een bepaalde mechanische kennis nodig is voor de montage, dat het een beetje meer tijd inneemt voor de installatie en een beetje meer kost dan de andere.
(Hoewel we er niet zeker van zijn dat het werkelijk minder duur is, moest u het prijsverschil vergelijken met een nieuwe motor of turbo!)
 
Aan u de keuze ! U schenkt aandacht aan uw mechanica of aan uw portefeuille. Of aan beide !
 
S-PERFORMANCE stelt u het beste product van de markt voor, de « injectietijd »-boxen.
 
Als u in onze lijst « meilleurs marchés » kijkt, gaat het over « druk »-boxen die hun bewijzen hebben geleverd. Wij verbinden ons ertoe u een efficiënt product te verkopen die uw mechanica niet in gevaar zal brengen. Het is ook daarom dat wij weigeren drukboxen te verkopen voor bepaalde voertuigen. Wees dus niet teleurgesteld dat er voor zekere modellen bij ons geen drukboxen te vinden zijn.